98% проти 8%: чому Україна так сильно відстає від Норвегії за продажами електрокарів
Європейський автомобільний ринок продовжує активно переходити на електричний транспорт, однак темпи електрифікації суттєво відрізняються залежно від країни. За даними ACEA, які наводить Auto-Consulting, за підсумками січня–вересня 2026 року частка повністю електричних автомобілів у Європі досягла 24,1%, а їхній ринок зріс більш ніж на 40%. Водночас Україна демонструє протилежну тенденцію — продажі нових електрокарів різко скоротилися, попри загальноєвропейське зростання популярності такого транспорту.
Абсолютним лідером електрифікації залишається Норвегія, де електромобілі фактично витіснили традиційні бензинові та дизельні машини із сегмента нових легковиків. За дев’ять місяців 2026 року частка електрокарів у країні досягла рекордних 97,9%. Із 115,2 тисячі зареєстрованих автомобілів 112,8 тисячі були повністю електричними. Таким чином, на машини з іншими типами силових установок припадає лише близько 2% норвезького ринку.
Високі показники демонструють й інші країни Північної Європи. У Данії частка електромобілів досягла 81,7%, причому їхні продажі збільшилися на 40,3% — до 124 тисяч одиниць. У Фінляндії електрокари вперше подолали половину ринку, досягнувши 50,4%, тоді як в Ісландії цей показник становить 49,7%, а у Швеції — 42,9%. Активно переходять на електротягу й інші європейські країни: у Нідерландах частка BEV становить 41,2%, у Бельгії — 39,1%, а на Мальті — 40,4%.
Помітні зміни відбуваються і на найбільших автомобільних ринках Європи. Зокрема, у Франції електромобілі вже займають 31,4% сегмента нових легкових автомобілів, у Німеччині — 27,2%, а в Португалії — 29%. Це свідчить про те, що електрифікація поступово виходить за межі скандинавських країн і стає важливою тенденцією для всього європейського авторинку. Водночас різниця між окремими державами залишається значною, а швидкість переходу на електротранспорт залежить від місцевих економічних умов, державної підтримки та розвитку зарядної інфраструктури.
На цьому тлі ситуація в Україні виглядає значно менш оптимістичною. За дев’ять місяців 2026 року українці придбали лише 4049 нових електромобілів проти 12 039 за аналогічний період минулого року. Таким чином, продажі скоротилися одразу на 66,4%. Для порівняння, загальний ринок нових легкових автомобілів за цей період зменшився лише на 9,5% — із 54 182 до 49 060 одиниць. У результаті частка електрокарів у структурі нових реєстрацій обвалилася з 22,2% до 8,3%, тобто майже втричі.
За рівнем поширення нових електромобілів Україна опинилася приблизно на одному рівні з Італією, де їхня частка становить 8%, Румунією — 8,1%, Литвою — 8,5% та Болгарією — 8,8%. Водночас у Польщі цей показник становить лише 5,2%, у Хорватії — 4,2%, а в Чехії — 7,4%. За оцінкою Auto-Consulting, однією з головних причин різкого падіння українського ринку стали зміни податкового законодавства, які суттєво вплинули на попит. Крім того, порівняння з минулим роком ускладнюється тим, що наприкінці 2025-го в Україні спостерігався ажіотажний попит на електромобілі напередодні зміни умов їх оподаткування.
Експерти звертають увагу, що в останні місяці 2025 року частка електрокарів на українському ринку нових автомобілів в окремі періоди наближалася до 50%. Через таку високу базу порівняння підсумкове падіння за весь 2026 рік може виявитися ще відчутнішим. Водночас наведені показники стосуються виключно нових легкових автомобілів і не враховують вживані електрокари, імпортовані з-за кордону. Саме тому статистика нових реєстрацій не відображає повної картини розвитку електромобільного транспорту в Україні, хоча й демонструє суттєве скорочення попиту в цьому сегменті.
